続・歴代トランスポーター【9代目／ヴェルファイアハイブリッド】

去る5月2日「ザ・スパイダース」や「井上堯之バンド」などで活躍したミュージシャン、井上堯之氏がお亡くなりになられました。

というわけで、今回の「JBLプレミアムサウンドシステムで聴く」シリーズで取り上げるCDは―――

7月の初めに、約3ヵ月ぶりに奥日光へ行ってきた。



まあその時の様子は別の機会に書こうと思うが、今回いろは坂を登っている時に、今までに経験したことのない出来事があったので、それについて書いてみようと思う。

今はもう死語になっているが、昭和の時代には「カーキチ」という言葉がよく使われていた。
そう、「CARキチガイ」の略だが、最近ではこの「キチガイ」という言葉さえ大っぴらに使えないほど「自主規制」や「自粛」でがんじがらめの息苦しい世の中になってしまった。

‥‥‥のっけから話が逸れてしまったが、カミさんに「あなたって、クルマを買うために働いてるような人ね」と呆れられてしまっているこの私は、正真正銘の「カーキチ」なのだろうと思う（こんなブログをやってることから考えてもそれは正しい）。

では、いったいいつ頃からカーキチだったのか思い返してみると、まだクルマの免許が取れるまで何年もある中学生時代にまで辿り着くのだった。

‥‥‥そんなわけで、このブログの趣旨からは少々外れてしまうけど、そんな「カーキチ」だった中学生の私が、どのようにクルマと接してきたかを、当時の時代背景も絡めながら書いてみようかと思います。

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1969年、中学生だった私はフェアレディZのTVCMを見て"Z"の虜になってしまうわけだが、それ以前からクルマにはとても興味があり、通学中とかにスポーツカーとかが走っていようものなら、それこそどこまでも追いかけて行ってしまいそうなガキだった。

そんな頃当時の自宅（足立区）の近所に、いつも夜になると路駐している「ハコスカGT-R（初期型）」があったんですねぇ。



そうそう、これこれ。
普通の2000GTとGT-Rを見分けるポイントは、特徴的な「サーフィンライン」が、GT-Rはこのように後輪部分で切れていること。

前回書いたとおり私が中学生だった1969年頃、自宅周辺にハコスカGT-Rやロータスヨーロッパなどが路駐されていて、珍しいクルマを生で見るチャンスにはけっこう恵まれていた。

そこで、もっといろんな珍しいクルマを生で見たいと思った私は、自宅周辺で一番交通量が多いと思われた環七（環状7号線）までチャリで出かけて行って、通行するクルマをただただじっと眺め続けるという行動に出る。

だが、珍しいクルマはほとんど通らなかったので、チャリでの移動距離を延ばし、足立区内では一番交通量が多そうな北千住あたりの日光街道（国道4号線）まで行って、行き交うクルマを眺めていた。
ここではコスモスポーツやセンチュリーなどを見ることができて少しは満足できたのだが、私の気持ちはおさまらず、行動はさらにエスカレート。当時、日本で一番交通量が多い場所と報道されていた「祝田橋交差点」へ、チャリでクルマ見物に行くという奇行（？）に打って出たのである。

祝田橋交差点とは皇居の南端で内堀通りと晴海通りが交差し、周囲には日比谷公園やKC庁のある桜田門があるという東京のど真ん中。その場所へ東京のはずれ・足立区から自転車に乗ってクルマ見物に行くというのだから、呆れた中学生である。

だが、この行動はいきなり大成果を上げる。
なんと！こんな希少なクルマを見ることができたのだった↓

そう、ランボルギーニ・ミウラだ。

昔の車と今のクルマでは色々なものが大きく変わってきているけど、「キー」もその一つ。
昔の車のキーといえばまさに「鍵」で、まずドアの鍵穴にキーを差し込んでロックを解除し、車内のエンジンスタートスイッチの鍵穴にキーを差し込んでイグニッションをON、さらにキーを回すとセルモーターが回転してエンジンがかかる、といった具合だった。

そして当時の車は、ドアをロックする際にはいちいち鍵穴にキーを差し込んで回さなくても、車内側のドアノブをロック状態にして、車外のドアの取っ手を引いた状態でドアを閉めるとロックされるという仕組みになっていた（あ～なんだか懐かしい手順(^^;）。
だが、このシステムには重大な欠陥が潜んでいた‥‥‥　そう、キーを車内に置いたままこの操作でドアをロックすると、車外からドアを開けることができなくなってしまうのだった。
いわゆる「キーの閉じ込め（インロック）」というやつで、誰でも一度はやってしまったことがあるのではないだろうか？？？
私も何度かやってしまったことがあるけど、そんな時のためにスペアキーをマグネット付のキーケースに入れてクルマの裏側に常備していたお陰で事なきを得た、という感じです（それがなければJAFとかのロードサービスのお世話になるところだった）。

そして時は流れ、クルマのキーにドアロック／アンロックのリモコンスイッチが付くようになって、この「キーの閉じ込め」は激減したと思うのですが、それが今「スマートキー」になって、キーの操作方法は大きく様変わりしてしまいました。
 

そうです。スマートキーを持ってさえいれば、ドアノブに手を触れるだけでロック／アンロックが可能なのです。

珍しいクルマを見たい一心で自転車に乗って行った都心の祝田橋交差点―――そこでなんと「ランボルギーニ・ミウラ」を目撃してしまった私は、調子に乗って次の日曜日もまた祝田橋交差点へ足を運んだ。
ただ、前回と異なっていたのは移動手段が地下鉄で、その胸には親から借りたカメラがぶら下げられていたことだ。

そう、前回ミウラを見たのに何も証拠が残せなかったことへの反省から、親が持っていたペンタックスの一眼レフを借り、モノクロフィルムを何本も持って、地下鉄日比谷線に乗って日比谷駅で降り、祝田橋交差点でカメラをぶら下げて、珍しいクルマが来るのをひたすら待ち続けていたのだ―――。

今どきそんな場所で、そんな不審な行動をとっていたら職務質問必至と思われるが、当時は今と違っておおらかな？世の中で、その後何度も同じような行動をとっていたが、一度も職務質問を受けることはなかった（ただ一度、都内では「泣く子も黙る」コワ～イ高校のお兄さんに「キミ、ウチの学校に来ないか！？」と声を掛けられたことがあったけど‥‥‥(^^;）。

この時の私の行動―――カメラをぶら下げた子供が珍しいクルマの写真を撮る―――　これは、1970年代半ばの「スーパーカーブーム」の時に大量発生した「カメラ小僧」の先駆けであったと自負している。
そう、この私こそが「スーパーカーブームのカメラ小僧」の元祖なのだ（笑）。

「元祖」を名乗るにふさわしいエピソードがあるので紹介しよう。

この頃、何度も祝田橋交差点へカメラをぶら下げて通っていた私だったが、祝田橋一か所にとどまらずその付近のいろんな場所にも足を延ばしていた。

そんなある日、帝国ホテルの前を歩いていると、ちょうど「トヨタ2000GT」がホテルから出てくるのを発見し、大急ぎで駆けつけ写真を撮りまくった。



↑トヨタ2000GTの初期型（これは私が撮った写真ではありません）。

先日、キャンピングカーが高速道路を走行中にタイヤがバーストし横転、運転していた男性の娘さんが死亡するという痛ましいニュースを目にした。

以前からキャンピングカーは、重量がありタイヤにかかる負担が大きく、空気圧不足で高速走行を続けた場合バーストを起こす危険性が高まる、と言われていて、同じような事故が頻繁に起きている。

わがヴェル様、キャンピングカーほどではないけど重量級で、やはりタイヤにかかる負担は大きいと思われる。
なので私はタイヤの状態には常に気を配り、ガソリンスタンドでこまめにエアを注入したりはしているものの、小さいクギ等が刺さった場合は少しずつエアが抜けるのでそのまま気付かずに高速道を走ってしまう可能性もあり、もし孫を乗せてる時に高速でタイヤがバーストしたら‥‥‥などと考えると恐ろしくなってしまい、これはもう以前から気になっていた「TPMS」を導入するしかない‥‥‥そう思うに至った。

「TPMS」とは「Tire Pressure Monitoring System」の略で、車内から常に全タイヤの空気圧を監視するシステムのこと。何年か前にこのシステムのことを知り、いろいろ製品を探してみたのだけど、当時はホイールの中にセンサーを仕込まなければならず、価格も高額だったので導入を諦めたという代物だが、しばらくぶりにネット上で探してみたら、バルブキャップにセンサーを組み込んだタイプが格安でいろいろ販売されていて、これなら取り付けも簡単だろうし、価格も手頃なので、こちらの商品をポチッてみた↓

1969年頃、カメラをぶら下げて都心に出没しては珍しいクルマを撮りまくる「元祖・カメラ小僧」だった私ですが、デジカメなど存在しなかった当時では「現像代」で小遣いのほとんどが消えてしまううえ、大量の「ボツ写真」をストックする羽目になり、そんなカメラ小僧としての活動はあまり長くは続きませんでした。

その代わりに、カーキチな私が次にとった行動は「ニューモデル試乗会荒らし（笑）」。

新型車が発売されると、週末にディーラーで発表会（＆試乗会）が行なわれるのは当時も今も変わらないのだけど、当時中学生で当然運転免許も無く、もちろん新車を買うお金も無いくせに、私は同級生のカーキチ仲間数名と一緒に、図々しくも堂々と（？）ディーラー（当時はディーラーなんて呼び名はなかったが）に押し掛けていたのだった。

まぁ古き良き時代のおおらかさ、とでも言うのだろうか。中学生だけの数名のグループが店にやって来たところで、絶対に新車を買ってくれるお客さんにはならないのに、当時のディーラー‥‥‥いや、自動車販売店はそんなガキどもを暖かく迎え入れてくれて、展示車の中に乗り込ませてくれたり記念品をくれたり、さらに運が良ければそこの店員さんの運転する試乗車に同乗させてくれたりもしたのである（！）。

そんな「試乗会荒らし」のガキにとって、今でも忘れられないのがこのクルマ↓

そろそろヴェル様に乗り始めてから2年半ということで、いつものディーラーに6ヵ月点検をお願いした。

で、入庫時に「何か不具合等ありますか？」と聞かれて「いえ、特に」と答えた後でひとつ思い出したので「あ、そういえばワイパーを作動させるとビビることがあるんだけど‥‥‥」と言ってみた。

いや、ワイパーを動かすと怖くてビビる‥‥‥そういう意味じゃなくって、ワイパーの動きがガクガクッとビビるってことなんですけどね（笑）。

すると担当の方が「ああ、これ対策品が出てるので無償で交換しておきますよ」って。
「え？タダで！？」と聞くと「新車から3年間は保証が効きますから」だって。

どうやら30系アルヴェルのワイパーはビビリが出るってことで対策部品が出ていて、それがこのディーラーにも在庫があった、ってことなんですねぇ。

そう言われてみれば標準装着のワイパーって、骨組み（？）のない樹脂だけのフニャフニャしたものが付いていたんですよね。

最近、別カテゴリーにて昔を懐かしむ記事を書き始めたせいもあってすっかりご無沙汰の「JBLプレミアムサウンドシステムで聴く」シリーズでしたが、今回取り上げるCDはコレだ↓



まぁこれも「昔を懐かしむ」という意味では同類。以前このシリーズで取り上げた古内東子が「Strength」の次にリリースした、彼女の5枚目のアルバム「Hourglass」だ。

前回のこのシリーズで書いたカペラとチェリーが発表されたのは1970年の事でしたが、この年は関東近辺に住むカーキチにとってビッグニュースが飛び込んできた年でもありました。

そう、筑波サーキットがこの年の6月にオープンしたのである。



↑オープン当時の筑波サーキット。仮設スタンドのような観客席‥‥‥(＠_＠;)